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[新型] スポーツスター専用 883→1000ccピストンキット タイプ2 / Bore up piston Kit / made by MAHLE [45P-XL1000 type2 / 1980032709]

商品詳細

XL883のボアアップに新たな選択肢を。

1000ccボアップに興味関心をお寄せいただき誠にありがとうございます。

2014年6月販売開始から1000ccというものが浸透し、1000cc化されたお客様からは好評価をいただいております。 そこで、なぜ1000ccなのか、どこがいいの？1200とどう違うの？と疑問が湧く方もいらっしゃると思います。 すでに1200等のボアアップ方法がある中で、45ディグリーが長年の経験とノウハウを活かしデザインし、販売するピストンキット、1000ccについて、解説します。

 

 

 

2025年6月 〜1000ccピストンは改良版Type2へ〜

1000cc化を行い10万キロを超えたピストンから得られた情報をフィードバック。2025年6月生産分からこれまでの販売・装着実績から、より良いエンジンを目指して改良を加えた1000ccピストンキット 45P-XL1000-Type2-をリリースいたしました。従来の1000ccピストンキットと同様、ピストンサイズや圧縮比などの基本的なスペックは維持し、ピンオフセット値とピストン材の変更を行いました。ピストンとシリンダーの間のクリアランスを狭く保ち、打音を減らし、オイル消費と燃料消費の抑制を目的とし、より耐久性を求め、摩耗に強く、エンジンの長寿命化に寄与します。材料変更に伴いコスト増が生じてしまいますがそこの差は最小に抑えました。

 

1200ccと比較した1000cc化のメリットとは？

1000cc化はピストン交換以外、変更パーツがない。

883に少し物足りなさを感じ、ボアアップを検討する方は少なくありません。 最もメジャーな方法は1200cc化や1250cc化ですが、それらは883エンジンには持て余す程の出力に化けてしまい、全体のバランスを整えるにはピストン以外のエンジン部品を交換しなければ増加した排気量を活かしきることはまず不可能です。

元々1200と883とでは外観は同じものの、エンジンの仕様は別物なのです。

エンジンについて回る永遠のテーマは、ユーザーにとっての、頭が痛い悩みでした。

 「ピストンを換えるから、ヘッドもアレもこれもやらなきゃ本領が発揮できません」 エンジンについて専門的な知識のないユーザーからしてみれば、まるで底なし沼のようなエピソード。

これにハマると更に数十万単位の出費を覚悟して頂く事になるでしょう。

ところが、この1000ccピストンは、増加した排気量をバランスよく活かすので、 ヘッドやカムの交換は一切不要、ピストン交換と純正シリンダーの加工だけでOKです。

 

883の良さを活かし、さらに楽しい乗り心地へ。

883を選ぶのには理由があります。 それは走り心地、乗り心地、手の内で収まるパワー感ではありませんか？883の楽しい感触を残しつつのスープアップ、883というベースを上手に生かすことができれば、883ユーザーにとってこれ以上の楽しみはありません。

45ディグリーが提唱する1000cc化は「883の素材を活かした」エンジンカスタム。「883の良さ」を肯定的に考えた思想から1000ccピストンの設計ベースがあります。

ピストン交換と純正シリンダーの加工だけで最高のパフォーマンスが得られるようにデザインされた1000ccピストンでは、883のもつ素材をそのまま使える上に、そのポテンシャルを最大限に活かしきる事ができ、より一層楽しめることと思います。

これが1000ccという選択肢です。

 

ピストンはMAHLE社製

F1レース、ポルシェ更にフェラーリ・BMW/MINI…ハーレーではCVOに搭載されているSE-110ciエンジンの標準ピストンとして採用されているMAHLE、高級スポーツカーに採用されているメーカーです。

45ディグリーの1000cc鍛造ピストンもMAHLE社にスペシャルオーダーし。  街乗りから、ツーリングまで一般用途を視野に入れつつ、サーキット走行会での使用にも充分応える懐の深さを持つ、厳選された素材での販売を実現いたしました。

 

 

1000cc化で883と1200のいいとこ取りな走り！

883と1200の中間排気量の1000ccは、低い回転で883の様にトコトコとのんびり走ることも得意。スムーズに加速し、ピークパワーにはしっかりとしたパンチがあり、厚みのあるトルクと加速で気持ち良く高回転まで吹け上がる。

883の乗りやすさはそのままで、1200のパンチ感を併せ持ちスロットル加減でエンジンチューンを体感できる。  高回転に回せば回すほど振動が少くなるのも1000ccのバランスの良い証。  気になる燃費も1200cc/1250ccよりも大幅に低燃費を実現しました。(平均22km/?)

 

改造申請を済ませた状態の通知書渡しをオプションで選択可能です。

ボアアップをすることで改造申請が必要となりますが 改造申請書類を広島の支局で済ませ、決済の降りた状態の通知書渡し。

全国どこの運輸支局へ持ち込んで頂いても、ボアアップの改造申請が通ります。

https://www.45degree.net/blog/?p=24122

https://www.45degree.net/blog/?p=31261

最新の車両でも、申請業務がやりやすい内容になっています。そもそもの書類作りから大変な申請業務ですが、これで全国どこの陸運支局でも通用する書類にして納品する事が可能となりました。信じられない話かもしれませんが、全国一律ではない改造申請のため、遠方のお客様へ、改造申請業務を請け負ってくださるお近くのショップさんをご案内するのもなかなか難しかったのが実情ですが、これからは難しくはありません。

 

当社へお任せいただければ『簡単・確実・最短』にて改造申請を完了して頂くことが可能です。

 

書類の納期はご依頼からおよそ2週間程になります。 

1000ccボアアップ、興味のあるお客様、まずはお問い合わせください。

全国のショップ様へのご案内も、もちろん可能でございます。

https://www.45degree.net/blog/?p=24122

https://www.45degree.net/blog/?p=31261

 

 

>>>2014年9月17日 バージンハーレー様に取材して頂きました。特集記事『883らしさを失わない1000ccスポーツスターという選択』

 

当ピストンキットにガスケットは含まれておりません

当ピストンキットを組み込むにあたりヘッドガスケットは専用品が必要となりますので、必ずピストンキットとご一緒にお買い求めください。
その他のガスケットは883から1000ccになっても変わりありません。

ボアアップの際に必要なガスケット一式のキットもご用意しておりますのでどうぞご活用ください。

1000cc専用シリンダーヘッドガスケット　マルチレイヤースチール [45P-XL-H0813SPH040S]

ガスケットキット 1000cc専用　1986年〜1990年スポーツスター [45P-XL1000-8690GK]
ガスケットキット 1000cc専用　1991年〜2003年スポーツスター [45P-XL1000-9103GK 1.1]
ガスケットキット 1000cc専用　2004年〜2006年スポーツスター [45P-XL1000-0406GK]
ガスケットキット 1000cc専用　2007年〜2021年スポーツスター [45P-XL1000-0721GK 3.3]

　

補修部品 MAHLE 1000ccピストン専用 ウルトラフラット ピストンリング [8150MS-10-1]
補修部品 MAHLEピストン付属Cクリップ / MAHLE Piston Circlip [09900215]

 

KIT内容

鍛造ピストン２個 / ウルトラフラット・ピストンリング  一式 / ピストンピン２個 / サークリップ４個
【 pistons(2)/Piston rings(set)/Piston pins(2)/Circlips(4)】

#45P-XL1000
Bore 

81.5mm / 3.208in

Compression Ratio
10.0 to 1 

 

■1000ccピストンキットに関する各種お問い合わせはこちらまで

フォーティーファイブディグリー広島

営業時間：9:00?18:00　(Closed/木曜日)

TEL：082-844-7845　FAX：082-844-7805

LINE：45ディグリー | LINE 公式アカウント

メール：info@45hiroshima.com

[新型] スポーツスター専用 883→1000ccピストンキット タイプ2 / Bore up piston Kit / made by MAHLE [45P-XL1000 type2 / 1980032709]

販売価格: 85,000円(税別)

(税込: 93,500円)

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■ケミカル製品（マザーズ等）のパッケージについて
製品のパッケージ（容器の形状・ラベルデザイン・名称）はメーカーリニューアルに伴い予告なく変更になる場合がございます。
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また、パッケージデザインのご指定はお受け出来かねます。
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