純正以外、社外品ブレーキパッドへ交換。 多くは"効き"を求めての交換、即ちハイパフォーマンス系。 それ以外になると純正パッド、もしくは安価な社外パッドという選択肢でした。 つまり純正のメタルパッドか、社外メタルパッドか、安価なオーガニックパッドか、という事です。 アフターマーケットにおいて、本当の意味での、ハーレー専用ブレーキパッドは少ないのが現状で、細かな所まで配慮が行き届いていない事で発生する「ブレーキ鳴き」や、「コントロールのし難さ」。特に「ブレーキダストの多さ」は今までの悩みの種でした。 それらの3大不満要素を解消するには、オリジナルで作るしかない。 現代の社会事情を踏まえ、マフラー音規制然り、ブレーキに求められる要素も、静かな制動でありながら、純正を上回る製品であるべきと考え、多くのニーズにお答えできる商品があっても良いのではないか？と、進めてきたプロジェクト。 まずは純正ブレーキパッドの解析から・・・様々なテストを経過し、そして今日。 峠からロングツーリングまでこなせるハーレー用ストリートスポーツのブレーキパッドが誕生いたしました。
走るバイクを止めるも走るも「タイヤのグリップ力」であり、急激に効くブレーキであればタイヤがスリップしてしまいます。あくまで、タイヤの限界内、範囲での性能であり、その範囲内でライダーが意図したブレーキ操作に対してレスポンスがあれば、ライダーにとっての安心感に繋がります。即ちそれが「コントロール」です。
「27R ブレーキパッド」ではフルアジャスタブルスイッチのようなコントロールのし易さに、純正パッドではある一定を超えると制動感が一定になってしまいますが、「27R ブレーキパッド」ではブレーキ奥での踏ん張る制動感を実現しています。
ブレーキ鳴きにも様々あり、パッドの角・面取り不良が原因による鳴きなどは別問題で、パッドの具材からくる”鳴き”は、根本的にパッドの具材そのものの内容を変えるしかありません。
「27Rブレーキパッド」に取り組むにあたり、最も重要視した箇所かもしれません。
わずかな面取りのみで、通常の使用において、パッドの具材からくる鳴きは殆どありません。走行中に聞こえるジャリ・ジャリ シャッ・シャッという音の多くはブレーキディスクとブレーキパッドが微妙に擦れて聞こえる音ですが、「27R ブレーキパッド」にするとこの音が気にならないほど静かになるのも隠れた特徴です。
濡らしたクロスで拭き取る場合も、ブレーキダストがこびりつくことなく落とせます。
オーナー様はもちろん、ショップさんもお掃除が楽だと好評です。
当然、摩擦さすことで制動力を生み出すので磨耗はするのですが、「27Rブレーキパッド」はローターアタックも考慮した製品です。
パッドのライフも大変重要な要素で、性能は良いが減りがあまりに早いパッドではユーザーの経済的負担になってしまいます。
実走行においての検証で、ツーリング等の一般走行でのロングライフ性能も兼ね備えたブレーキパッドです。
27Rブレーキパッドはノンアスベスト・ノンスチールの環境対応の新素材オーガニックコンパウンドが主材で環境に優しいのが特徴です。 また、ブレーキ性能的にも摩耗に強くブレーキ鳴きも少なく、ローターへの攻撃性も低く、フィーリングも良いことから、国内メーカーを中心に新車への純正採用も広まってきています。 ヨーロッパやアメリカ、日本でもこの新素材へと移行が始まっています。
※空欄は商品準備中または適合品未発売です。
スポーツスター
ソフテイル
※スプリンガーフォーク車のフロントブレーキはNBP004が適合となります。
ダイナ
00年〜07年
ツーリング
※純正品と形状が異なりますがNBP005が取り付け可能です。
VRSC
02年〜05年
06年以降
※ブレーキとは足回り・サスペンションの動きともリンクしアンマッチなサスとでは解説しているようなタッチが得られない事もあります。
※当商品はブレーキ部品で重要保安部品です。ブレーキパッド交換は車両本体メーカー発刊のサービスマニュアルによる確かな知識・技術を有するメカニックによって確実に取り付けが行われる事を前提としております。
当店での取り付け交換ももちろん可能です。お気軽にお問い合わせください。
走行シーンや使用用途によって異なりますが馴染みは早いものの、100%の性能を発揮するまでは一定距離(200km前後)様子をみてください。
ブレーキディスクを同時交換した場合はこの限りではありません。
2018y以降のソフテイル・リア用 27Rブレーキパッド [NBP012]
5,880円(税別)
(税込: 6,468円)
2015y以降のソフテイル・フロント用 27Rブレーキパッド [NBP011]
2014y以降のスポーツスター・リア用 27Rブレーキパッド [NBP010]
1987年後期〜1999年までの全モデル・リア用 27Rブレーキパッド [NBP005]
2014y以降のスポーツスター・フロント用 27Rブレーキパッド [NBP009]
2008y以降のダイナ＆ソフテイルモデルのリア用 27Rブレーキパッド [NBP008]
2008y以降のツーリングモデル用フロント/リア共通 27Rブレーキパッド [NBP006]
1984〜1999y 全モデルフロント用＆2000〜2010yスプリンガーフロント用 27Rブレーキパッド [NBP004]
スポーツスター04y~13y 27Rブレーキパッド リア専用 [NBP003]
スポーツスター04y~13y フロント専用 27Rブレーキパッド [NBP002]
2000y~2007y ビッグツイン&スポーツスター 27Rブレーキパッド [NBP001]
2008年〜20017年ダイナ＆2008年〜2014年までのソフテイルモデルのフロント用 27Rブレーキパッド [NBP007]
ハーレー専用高性能ブレーキパッドをデザイン
純正以外、社外品ブレーキパッドへ交換。 多くは"効き"を求めての交換、即ちハイパフォーマンス系。
それ以外になると純正パッド、もしくは安価な社外パッドという選択肢でした。
つまり純正のメタルパッドか、社外メタルパッドか、安価なオーガニックパッドか、という事です。
アフターマーケットにおいて、本当の意味での、ハーレー専用ブレーキパッドは少ないのが現状で、細かな所まで配慮が行き届いていない事で発生する「ブレーキ鳴き」や、「コントロールのし難さ」。特に「ブレーキダストの多さ」は今までの悩みの種でした。
それらの3大不満要素を解消するには、オリジナルで作るしかない。
現代の社会事情を踏まえ、マフラー音規制然り、ブレーキに求められる要素も、静かな制動でありながら、純正を上回る製品であるべきと考え、多くのニーズにお答えできる商品があっても良いのではないか？と、進めてきたプロジェクト。
まずは純正ブレーキパッドの解析から・・・様々なテストを経過し、そして今日。
峠からロングツーリングまでこなせるハーレー用ストリートスポーツのブレーキパッドが誕生いたしました。
特徴1.操作性抜群・高いコントロール性。
走るバイクを止めるも走るも「タイヤのグリップ力」であり、急激に効くブレーキであればタイヤがスリップしてしまいます。あくまで、タイヤの限界内、範囲での性能であり、その範囲内でライダーが意図したブレーキ操作に対してレスポンスがあれば、ライダーにとっての安心感に繋がります。即ちそれが「コントロール」です。
ブレーキ・ディスクブレーキに求められる要素で大切なのはコントロールのし易さ。コントロール重視でなければなりません。それを引っくり返して言えば、ハーレーの車重を考慮したブレーキ性能が求められるというところに行き着きました。 ブレーキレバーを、握れば、踏めば、ライダーの求める効きが得られるよう、曲線に比例してμが発生する。純正のブレーキパッドが、弱・中・強の3段階スイッチだとすれば、これが無段階調整スイッチになるほどコントロールしやすい性能。「27R ブレーキパッド」ではフルアジャスタブルスイッチのようなコントロールのし易さに、純正パッドではある一定を超えると制動感が一定になってしまいますが、「27R ブレーキパッド」ではブレーキ奥での踏ん張る制動感を実現しています。
特徴2.ブレーキ鳴きが殆どない、静かな制動
ブレーキ鳴きにも様々あり、パッドの角・面取り不良が原因による鳴きなどは別問題で、パッドの具材からくる”鳴き”は、根本的にパッドの具材そのものの内容を変えるしかありません。
「27Rブレーキパッド」に取り組むにあたり、最も重要視した箇所かもしれません。
わずかな面取りのみで、通常の使用において、パッドの具材からくる鳴きは殆どありません。走行中に聞こえるジャリ・ジャリ シャッ・シャッという音の多くはブレーキディスクとブレーキパッドが微妙に擦れて聞こえる音ですが、「27R ブレーキパッド」にするとこの音が気にならないほど静かになるのも隠れた特徴です。
特徴3.ブレーキダストが少なくクリーン
濡らしたクロスで拭き取る場合も、ブレーキダストがこびりつくことなく落とせます。
オーナー様はもちろん、ショップさんもお掃除が楽だと好評です。
特徴4.ローターアタックの少ない性能
当然、摩擦さすことで制動力を生み出すので磨耗はするのですが、「27Rブレーキパッド」はローターアタックも考慮した製品です。
パッドのライフも大変重要な要素で、性能は良いが減りがあまりに早いパッドではユーザーの経済的負担になってしまいます。
実走行においての検証で、ツーリング等の一般走行でのロングライフ性能も兼ね備えたブレーキパッドです。
特徴5.環境対応の新素材のブレーキパッド
27Rブレーキパッドはノンアスベスト・ノンスチールの環境対応の新素材オーガニックコンパウンドが主材で環境に優しいのが特徴です。 また、ブレーキ性能的にも摩耗に強くブレーキ鳴きも少なく、ローターへの攻撃性も低く、フィーリングも良いことから、国内メーカーを中心に新車への純正採用も広まってきています。 ヨーロッパやアメリカ、日本でもこの新素材へと移行が始まっています。
車種別適合表
※空欄は商品準備中または適合品未発売です。
スポーツスター
ソフテイル
※スプリンガーフォーク車のフロントブレーキはNBP004が適合となります。
ダイナ
00年〜07年
ツーリング
※純正品と形状が異なりますがNBP005が取り付け可能です。
VRSC
02年〜05年
06年以降
※ブレーキとは足回り・サスペンションの動きともリンクしアンマッチなサスとでは解説しているようなタッチが得られない事もあります。
※当商品はブレーキ部品で重要保安部品です。ブレーキパッド交換は車両本体メーカー発刊のサービスマニュアルによる確かな知識・技術を有するメカニックによって確実に取り付けが行われる事を前提としております。
当店での取り付け交換ももちろん可能です。お気軽にお問い合わせください。
走行シーンや使用用途によって異なりますが馴染みは早いものの、100%の性能を発揮するまでは一定距離(200km前後)様子をみてください。
ブレーキディスクを同時交換した場合はこの限りではありません。